La réorganisation des transports autour de Bordeaux et Le Bouscat modifie fortement les trajets vers Longchamp. Les choix sur les Lianes, les P+R et le service à la demande redéfinissent la mobilité.
Pour les riverains, l’enjeu concret reste l’accès rapide aux zones d’emploi et aux gares. Poursuivez la lecture pour des éléments pratiques et un repérage précis avant Longchamp.
A retenir :
- Lianes 31, 35, 39, amplitude horaire renforcée et parcours prolongés
- TBM flex’ disponible en zones peu denses et rabattements vers gares
- P+R ouverts aux courts séjours et places réservées aux abonnés
- Mobibus et SCODI, amplitude étendue et nouvelles zones desservies
Après ces points clés, lignes principales entre Bordeaux, Le Bouscat et Longchamp
Les corridors transversaux renforcent la connexion entre la rive droite et la rive gauche. Cela se traduit par des passages plus fréquents et des itinéraires prolongés vers les gares.
Selon TBM, la Lianes 31 sera prolongée vers la presqu’île et Pessac Photonique. Cette ligne deviendra un axe majeur pour les trajets gare-campus et les liaisons interurbaines.
Ligne
Trajet principal
Particularité
Fréquence pointe
Lianes 31
Gare Saint-Jean Pessac Photonique via presqu’île
Plus longue ligne du réseau, axe gare-campus
Jusqu’à 5 minutes sur tronçon Gare-Campus
Lianes 35
Bruges Bègles via Mérignac et Pessac
Desserte dense des établissements scolaires
Passage fréquent en heures de pointe
Lianes 39
Sept communes Aéroparc et Bersol
Couloir réservé sur la rocade
Renforcée sur tronçons dédiés
Lianes 7
Rive droite nord Cité du Vin, Ravezies
Correspondances avec tram A, B et C
Renforcée en heures de pointe
Accès gare et campus pour les communes de la presqu’île et au-delà
La liaison entre la gare Saint-Jean et le campus est désormais renforcée sur plusieurs lignes. Selon Bordeaux Métropole, cette optimisation facilite les correspondances avec le futur RER métropolitain.
Les exemples de trajets quotidiens montrent un gain de temps tangible sur certains créneaux. Un usager habitant Le Bouscat gagne moins de correspondances sur le trajet vers Longchamp.
Caractéristiques des lignes principales :
- Service quotidien étendu jusqu’à minuit ou une heure certains soirs
- Itinéraires transversaux évitant systématiquement le centre-ville sur certains tronçons
- Renforts en heures de pointe sur les segments centraux
- Desserte directe de gares et campus universitaires
« J’habite Le Bouscat et la Lianes 31 réduit nettement mon temps de trajet vers la gare. »
Marie D.
Face à ces évolutions, TBM flex’ et usages à la demande prennent de l’ampleur
Face à ces évolutions, le service à la demande complète les lignes structurantes de la métropole. Selon TBM, le dispositif permet de desservir des zones peu denses avec une flexibilité accrue.
TBM flex’ propose plusieurs variantes opérationnelles, adaptées aux usages professionnels et aux loisirs. Ces offres facilitent l’accès aux gares TER et aux zones d’activités en rabattement.
Fonctionnement et variantes de TBM flex’ pour les habitants
Le service permet les réservations jusqu’à trente minutes avant le départ pour la plupart des offres. Selon TBM, Flex’AÉRO et Flex’GARE répondent à des usages spécifiques sur la métropole.
Usages de TBM flex’ :
- Réservation anticipée jusqu’à quinze jours pour déplacements réguliers
- Flex’NIGHT, départs nocturnes les jeudis, vendredis et samedis
- Flex’GARE, rabattement vers gares TER en horaires élargis
- Flex’AÉRO, service dédié aux zones Aéroparc et communes voisines
« J’utilise TBM flex’ pour mes trajets de soirée, la réservation est fiable et pratique. »
Paul L.
Cas concrets et impact sur les rabattements vers les gares
Les variants Flex’ARTIGUES et Flex’BOULIAC montrent comment l’offre remplace ou complète des lignes fixes le week-end. Les exemples locaux démontrent l’efficacité du rabattement sur les pôles TER et tram.
Service
Zones couvertes
Horaires
Particularité
Flex’GARE
Presqu’île et gares connexes
Lundi-vendredi 5h30-21h30
Rabattement vers nœuds TER et tram
Flex’AÉRO
Aéroparc et communes proches
Lundi-vendredi 6h-20h
Arrêt à la demande intérieur à la zone
Flex’ARTIGUES
Artigues et zones rurales
Samedi-dimanche et jours fériés 6h30-19h30
Combinaison itinéraire fixe et zones à la demande
Flex’BOULIAC
Plaine de Bouliac vers Arena
Lundi-vendredi matin et fin d’après-midi
Service de rabattement vers arrêts stratégiques
« Le dispositif a vraiment facilité nos trajets d’équipe vers l’Aéroparc, gain de temps clair. »
Sophie R.
En dernière étape, P+R, Mobibus et SCODI renforcent l’accès à Longchamp
Les P+R de périphérie changent d’usage pour accueillir des courts séjours et abonnés. Selon Keolis, certaines places sont réservées aux abonnés TBM pour fluidifier les trajets quotidiens.
Mobibus étend son amplitude pour mieux couvrir les trajets matin et soir des personnes à mobilité réduite. SCODI intègre la desserte scolaire avec des circuits propres pour collèges et lycées.
Nouveaux usages et réservations des P+R
Les P+R accueillent désormais des courts séjours pour faciliter la visite en ville et les hébergements passagers. Six P+R expérimentent aussi un stationnement riverain de nuit pour tester l’usage local.
Nouveaux services P+R :
- Courts séjours de deux à cinq jours pour visiteurs et vacanciers
- Places réservées aux abonnés TBM dans les P+R identifiés
- Expérimentations stationnement riverain de nuit sur six sites
- 400 places dédiées au parking Arkéa Arena pour abonnés TBM
« Le P+R près de l’aréna me permet de venir en famille et garer facilement la voiture. »
Marc P.
Amélioration du service Mobibus et intégration SCODI scolaire
Mobibus propose une première prise en charge dès 5h et une dernière prise jusqu’à 1h du matin. Deux nouvelles zones et des services d’accompagnement complètent l’offre pour les personnes à mobilité réduite.
SCODI dessert 35 collèges et lycées avec 55 lignes scolaires, et 2450 inscriptions recensées à la dernière rentrée. Ces changements réduisent le besoin de trajets individuels et améliorent la sécurité des parcours scolaires.
Source : TBM, « Plans du réseau TBM », TBM, 2023 ; Bordeaux Métropole, « Schéma des mobilités », Bordeaux Métropole, 2022 ; Keolis, « Projets tramway et fréquences », Keolis, 2024.
